派克漢尼汾 | ECH軟管：打造高品質(zhì)的電池冷卻系統(tǒng)
2024-07-05 15:13:50
隨著雙碳目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車成為行業(yè)發(fā)展重要方向。作為新能源汽車的核心能量源、三電系統(tǒng)之一，動力電池的安全可靠至關(guān)重要。根據(jù)電池組的運行特點和溫度性能差異，高效可靠的冷卻系統(tǒng)可以將電池運行的環(huán)境溫度控制在合理的范圍之內(nèi)，延長電池組使用壽命的同時，保障車輛運行安全。
某公交車制造商在生產(chǎn)最新一代的電動公交車時，希望能夠采用創(chuàng)新的系統(tǒng)解決方案，以降低車輛原有電池冷卻系統(tǒng)的成本和復(fù)雜性。針對這一需求，派克漢尼汾為其設(shè)計打造全套冷卻系統(tǒng)解決方案——適用于水基冷卻劑的新型液冷分配技術(shù)方案，包括由輕質(zhì)熱塑性材料制成的ECH（電動冷卻用軟管）軟管以及帶EPDM O形圈密封的VDA接頭。該方案安裝簡便，更具成本效益，將幫助制造商節(jié)省至少25%的材料和人工成本。
制造商原先的電動公交車?yán)鋮s系統(tǒng)采用鋁管，不僅交付周期長，材料及安裝成本高昂，管路某些部位還需使用膠管來增強靈活性。相較于鋁管，ECH軟管不但可以在工廠完成軟管總成組裝，以總成套件的形式供貨，而且材質(zhì)輕盈，無需工具或焊接即可安裝，推入連接的快插式接頭將進(jìn)一步減少連接工作量。
VDA接頭包含12mm、16mm和20mm三種尺寸，每種尺寸均提供內(nèi)螺紋90°彎接頭、內(nèi)螺紋45°彎接頭、內(nèi)螺紋直接頭和外螺紋直接頭四種配置。由于ECH軟管接頭種類多，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計變得靈活、簡便。此外，ECH軟管導(dǎo)熱率比制造商之前采用的鋁管導(dǎo)熱率更低，可以減少整個回路散發(fā)到環(huán)境的空氣熱量。因此，對特殊泡沫隔熱材料的需求更少。
▼ECH軟管
ECH軟管有14mm、18mm和22mm三種內(nèi)徑尺寸可供選擇。
?這些尺寸的軟管能適配多種電動汽車組件，提供足夠的流量支持，并盡可能實現(xiàn)低壓降；
?同時寶塔接頭采用過盈配合連接，無需抱箍。
?該系列軟管還通過耐磨測試、高溫脈沖測試、熱老化泄漏測試、紫外線老化測試和化學(xué)浸泡等一系列評估測試。目前，驗證計劃已經(jīng)完成，可確保性能穩(wěn)定耐用、無泄漏。
ECH軟管的熱塑性結(jié)構(gòu)也可以進(jìn)行熱成型。熱成型技術(shù)有助于制造商根據(jù)其整體應(yīng)用需求，讓管路更契合冷卻回路的形狀和分配路線，提升系統(tǒng)的定制化程度。最終，派克漢尼汾提供的這套冷卻系統(tǒng)解決方案以其過硬實力證實，即便在炎炎夏日也能助力電池組高效運行。
“派克ECH軟管構(gòu)建了全系統(tǒng)解決方案，不僅安裝簡易、便于設(shè)計，還可以幫助我們節(jié)約成本。”來自合作公交車制造商的工程師如是說到。
